У разі тривалих відключень електроенергії або пошкодження енергомереж після обстрілів українські міста можуть зіткнутися з серйозними обмеженнями у роботі громадського транспорту, повідомляє "Телеграф".
Як показала ситуація у суботу, 31 січня, після введення аварійних відключень у Києві та Харкові було зупинено роботу метрополітену, що одразу створило додаткове навантаження на міську логістику. Для великих міст, а особливо столиці, відсутність метро, трамваїв і тролейбусів є значним викликом для щоденних перевезень пасажирів.
За даними Держстату, у великих містах електротранспорт відіграє ключову роль у перевезенні населення. За перші вісім місяців року трамваями, тролейбусами та метро скористалися майже 787 мільйонів пасажирів, тоді як автомобільним транспортом було перевезено близько 612 мільйонів осіб. Водночас електротранспорт залишається найбільш уразливим до знеструмлень, які виникають через атаки на критичну інфраструктуру. Подібні ситуації вже фіксувалися в Чернігові, Києві, Сумах та інших містах, де рух електротранспорту частково або повністю зупинявся.
Ексміністр транспорту Василь Шевченко зазначає, що у випадку масштабних відключень фактичною альтернативою електротранспорту залишаються автобуси. Однак цей вид перевезень є дорожчим через вартість пального і менш ефективним за умов великого пасажиропотоку. Інженер і транспортний експерт Дмитро Беспалов нагадує, що навіть часткове закриття окремих ділянок метро вже створює суттєві труднощі для мешканців цілих районів, а повна зупинка електротранспорту може призвести до транспортного колапсу.
Зупинили на вулиці та відправили до ТЦК: в яких випадках це незаконно та як діяти
В Україні готують нові правила для водіїв: що зміниться
Відключення світла скасують: хто більше не житиме по графіках
Трьом українським містам загрожує затоплення: які населені пункти підуть під воду
Водночас фахівці відзначають, що тролейбуси нового покоління є відносно стійкішими до блекаутів. Завдяки наявності автономного ходу вони можуть певний час рухатися без контактної мережі та завершувати маршрути навіть під час відключень. Проте цього недостатньо для повноцінного функціонування міської транспортної системи.
Експерти наголошують, що у разі тривалих відключень ключовими ризиками стають також непрацюючі світлофори. За таких умов пропускної здатності доріг може не вистачити ані для автобусів, ані для таксі. Як приклад підготовки наводять Львів, де відпрацьовували сценарії заміни трамваїв автобусами та тестували резервне живлення світлофорів. У Києві, за даними міської влади, близько двох третин світлофорів уже обладнані шафами резервного живлення, однак питання готовності системи до масштабних відключень залишається актуальним.
Нагадаємо, росія може вдарити у люті морози: українців закликали готуватися
Раніше ми розповідали, що Україні загрожує тотальний блекаут: експерт оцінив загрозу колапсу в енергетиці
Також, генератори та газові пальники стають смертельно небезпечними: ДСНС нагадали про правила безпеки