В случае длительного отключения электроэнергии или повреждения энергосетей после обстрелов украинские города могут столкнуться с серьезными ограничениями в работе общественного транспорта, сообщает "Телеграф".
Как показала ситуация в субботу, 31 января, после введения аварийных отключений в Киеве и Харькове была остановлена работа метрополитена, что сразу создало дополнительную нагрузку на городскую логистику. Для крупных городов, особенно столицы, отсутствие метро, трамваев и троллейбусов является значительным вызовом для ежедневных перевозок пассажиров.
По данным Госстата, в крупных городах электротранспорт играет ключевую роль в перевозке населения. За первые восемь месяцев года трамваями, троллейбусами и метро воспользовались почти 787 миллионов пассажиров, в то время как автомобильным транспортом было перевезено около 612 миллионов человек. В то же время электротранспорт остается наиболее уязвимым к обесточениям, возникающим из-за атак на критическую инфраструктуру. Подобные ситуации уже фиксировались в Чернигове, Киеве, Сумах и других городах, где движение электротранспорта частично или полностью останавливалось.
Эксминистр транспорта Василий Шевченко отмечает, что в случае масштабных отключений фактической альтернативой электротранспорту остаются автобусы. Однако этот вид перевозок дороже из-за стоимости горючего и менее эффективен в условиях большого пассажиропотока. Инженер и транспортный эксперт Дмитрий Беспалов напоминает, что даже частичное закрытие отдельных участков метро создает существенные трудности для жителей целых районов, а полная остановка электротранспорта может привести к транспортному коллапсу.
Остановили на улице и отправили в ТЦК: в каких случаях это незаконно и как действовать
Сроки хотят отложить: важное заявление по счетчикам газа
Будут вывозить принудительно: в Раде рассматривают эвакуацию жителей Киева
Трем украинским городам грозит затопление: какие населенные пункты уйдут под воду
В то же время специалисты отмечают, что троллейбусы нового поколения относительно устойчивы к блекаутам. Благодаря наличию автономного хода они могут двигаться без контактной сети и завершать маршруты даже во время отключений. Однако этого недостаточно для полноценного функционирования городской транспортной системы.
Эксперты отмечают, что в случае продолжительных отключений ключевыми рисками становятся также неработающие светофоры. В таких условиях пропускной способности дорог может не хватить ни для автобусов, ни для такси. В качестве примера подготовки приводят Львов, где отрабатывали сценарии замены трамваев автобусами и тестировали резервное питание светофоров. В Киеве, по данным городских властей, около двух третей светофоров уже оборудованы шкафами резервного питания, однако вопрос готовности системы к масштабным отключениям остается актуальным.
Напомним, россия может ударить в лютые морозы: украинцев призвали готовиться
Ранее мы рассказывали, что Украине грозит тотальный блекаут: эксперт оценил угрозу коллапса в энергетике
Также, генераторы и газовые горелки становятся смертельно опасными: ГСЧС напомнили о правилах безопасности