События на Ближнем Востоке спровоцировали резкий рост мировых цен на нефть, и это почти сразу отразилось на стоимости топлива в Украине, пишут "Факты".
Уже со вчерашнего дня автомобилисты начали замечать очереди и повышенный спрос на заправках. Многие водители стараются заправить баки заранее, опасаясь дальнейшего подорожания бензина и дизеля.
О том, может ли рост цен на топливо повлиять на стоимость проезда, журналисты пообщались с экономистом Олегом Пендзином и экспертом по транспортному планированию Дмитрием Беспаловым.
По словам Пендзина, стремительное повышение цен на АЗС выглядит подозрительно и может свидетельствовать о возможных согласованных действиях участников рынка. Экономист считает, что подобной ситуацией должен заняться Антимонопольный комитет.
Как минимум на трое суток: украинцам советуют срочно запастись водой - исчезнет в любой момент
Снятие наличных в ПриватБанке: как изменились лимиты и сколько средств клиенты могут получить
Показал "Резерв+" - и все равно забрали: кому не удастся избежать визита в ТЦК
Временные графики станут постоянными: свет будут отключать по новым правилам
Он пояснил, что обычно стоимость топлива на заправках реагирует на изменение цен на нефть не сразу. Как правило, между подорожанием сырья и ростом цен на бензин проходит не меньше двадцати дней. Это связано с тем, что сети АЗС реализуют запасы топлива, закупленные ранее по другим ценам.
Эксперт напомнил, что похожая ситуация наблюдалась в январе, когда повысился акциз на топливо. Тогда заправки еще около трех недель удерживали прежние цены, после чего начали постепенно их корректировать.
Однако сейчас ситуация развивается по другому сценарию. После того как 2 марта стоимость барреля нефти марки Brent поднялась примерно до 80 долларов, уже на следующий день многие заправки увеличили цены на 2–3 гривны. Причем это произошло практически одновременно в разных сетях.
По мнению Пендзина, такая синхронность вызывает вопросы, поскольку в нормальных рыночных условиях реакция компаний обычно различается. Он подчеркнул, что столь быстрое и одновременное повышение цен выглядит крайне странно и требует проверки со стороны антимонопольных органов.
Тем временем пассажиров интересует, приведет ли подорожание топлива к росту тарифов на проезд в общественном транспорте. Эксперт по транспортному планированию Дмитрий Беспалов считает, что прямой зависимости здесь нет.
Он рассказал, что ранее вместе с коллегами проводил аудит одного из коммунальных транспортных предприятий. Анализ показал, что основной статьей расходов в перевозках являются не затраты на топливо, а выплаты заработной платы сотрудникам. Именно этот фактор сильнее всего влияет на себестоимость перевозок.
Беспалов отметил, что топливо, безусловно, остается важной составляющей расходов перевозчиков и может создавать дополнительное финансовое давление. Однако рост его стоимости не означает автоматического увеличения тарифов на ту же величину. Например, если топливо подорожает на 10%, это вовсе не значит, что цена проезда должна вырасти на столько же.
В то же время косвенное влияние все же возможно. Если повышение цен на топливо ускорит инфляцию и потянет вверх стоимость других товаров и услуг, это может привести к пересмотру уровня минимальной зарплаты. А рост зарплат, в свою очередь, способен сильнее повлиять на тарифы, чем само подорожание топлива.
Эксперт также напомнил, что тарифы на общественный транспорт во многих странах выполняют скорее политическую функцию. Даже в европейских городах они редко полностью покрывают реальные расходы на перевозки. Часть затрат компенсируется из бюджета, то есть за счет налогоплательщиков.
В Киеве, по словам Беспалова, разница между тарифом и реальной себестоимостью перевозок уже довольно значительная. При цене билета около 8 гривен фактическая стоимость поездки может превышать 30 гривен. Поэтому даже при изменении отдельных расходов общая пропорция может существенно не измениться.
Более чувствительными к подорожанию топлива могут оказаться частные перевозчики. Вероятно, сейчас они еще используют запасы топлива, купленного по прежним ценам. Однако после их исчерпания владельцы маршрутных перевозок могут начать поднимать вопрос о повышении тарифов.
При этом эксперт отмечает, что частично компенсировать рост расходов можно за счет более эффективной организации работы транспорта — например, путем оптимизации маршрутной сети и корректировки графиков движения.
Ранее мы писали, что в Украине рекордно подешевел ключевой овощ из борщового набора.
Кроме того передавали, что украинцев хотят оставить без воды.
"Знай" также писал, как получить компенсацию за разорванные трубы.