Липень 2026 року став місяцем найбільшого стрибка тарифів на транспорт у Києві за роки повномасштабної війни. Водночас Харків, другий за величиною місто України, зберігає нульовий тариф на проїзд. Два міста — дві принципово різні відповіді на одну проблему.
Що і наскільки подорожчало в Києві
З 15 липня разова поїздка в київському метро, автобусі, трамваї, тролейбусі та фунікулері коштує 30 грн замість 8 грн — зростання у 3,75 раза. Власники Kyiv Smart Card платять 25 грн замість 6,50 грн. Приватні маршрутки одночасно підняли ціну до 25 грн.
Услід за метро подорожчав і Kyiv City Express: з 22 липня квиток на міську кільцеву електричку коштує 30–37 грн залежно від способу оплати — вдвічі більше, ніж раніше. Укрзалізниця обґрунтувала це рішення саме підвищенням тарифів на метро та тролейбуси: залишатися дешевшими за підземку стало нелогічно.
Паралельно обговорюється підвищення тарифу на воду майже вдвічі — з 30,38 до 63 грн за кубометр. Це рішення поки не ухвалене, але вже пройшло попереднє обговорення.
Чому Харків тримає нуль
Мер Харкова Ігор Терехов 28 липня в інтерв'ю «Радіо Свобода» пояснив безкоштовний проїзд трьома аргументами. Соціальний: пенсія у 3 500 грн на місяць просто не залишає коштів на транспорт за 30 грн за поїздку — «Ну ми що, нелюди?» — так він прокоментував тарифну політику інших міст. Безпековий: харківське метро слугує основним бомбосховищем для мешканців, і брати плату за вхід до укриття влада вважає неможливим. Структурний: весь міський транспорт Харкова перебуває у комунальній власності, без приватних перевізників, тож місто самостійно визначає цінову політику.
Втім, утримувати безкоштовний проїзд коштує дорого: через нульовий тариф та інші рішення міської влади Харків накопичив мільярдні борги за газ, опалення й електроенергію. Терехов визнає, що нульова ціна збережеться, «доки існують такі можливості», та має намір підтримати її й після завершення війни.
Протести та петиції у Києві
Різке подорожчання спровокувало громадський спротив у столиці. П'ять петицій проти підвищення тарифу подолали поріг підписів і тепер зобов'язують міську владу їх розглянути. Громадська рада при КМДА вимагає повернути транспортне питання на публічне обговорення та переглянути рішення. Водночас кияни скаржаться, що з карток списується 38 грн і більше за поїздку — міська влада пояснює це поєднанням кількох списань або помилками терміналів.
Скільки тепер коштує проїзд у Києві
- Метро, автобус, трамвай, тролейбус, фунікулер — 30 грн готівкою або карткою (разовий квиток)
- Kyiv Smart Card — 25 грн за поїздку
- Приватні маршрутки — 25 грн
- Kyiv City Express (міська електричка) — 30–37 грн залежно від способу оплати
- Харків (метро, автобус, трамвай, тролейбус) — 0 грн
Що далі
Тарифна історія Києва не закрита: петиції з порогом підписів мусять бути офіційно розглянуті міською радою, підвищення тарифу на воду проходить обговорення, а Громадська рада при КМДА продовжує тиснути на повернення транспортного питання до порядку денного. Тобто цифри на турнікетах ще можуть змінитися — в будь-який бік. За даними Kyiv.News, навіть нові тарифи не покривають мільярдних збитків транспортних підприємств столиці, і частина пасажирів уже пересідає на маршрутки.
Раніше портал Знай повідомляв, проїзд у Kyiv City Express дорожчає вдвічі: нові тарифи від 30 до 37 грн.
Також наш портал інформував, безкоштовний проїзд, ліки й автоцивілка за півціни: що дає пенсійне посвідчення у серпні.
Раніше ми писали: проїзд по 30 грн: п'ять петицій відхилено, знижки до 25 грн і квиток за 60 грн.