Тема тарифів на громадський транспорт - одна з найактуальніших для столиці. І все більшу підтримку отримує ідея зміни моделі оплати, що викликає чимало дискусій, поідомляє LYBID34.
Запропонована модель передбачає чотири типи квитків:
- базовий тариф 20 гривень на 45 хвилин з необмеженими пересадками;
- 30 гривень на 90 хвилин;
- денний квиток за 80 гривень;
- місячний абонемент за 1000 гривень - на 300 гривень дешевше від чинної ціни, з можливістю його активації в будь-який день місяця.
При оплаті банківською карткою пропонують тариф у 20 гривень, але без права на безкоштовні пересадки. Для студентів передбачена знижка в розмірі 50% на денні та місячні проїзні.
Чому ідея таких змін виникла саме зараз?
Згідно з даними КМДА, реальна собівартість поїздки в метро суттєво перевищує чинний тариф у 8 гривень та сягає 64,53 грн на пасажира. Тож питання модернізації моделі оплати стає дедалі нагальнішим.
Перевірять кожного по 10 разів: мобілізацію та перевірки хочуть посилити
Роки роботи вилетять "в трубу": який стаж не зарахують до пенсії
Оцифрування трудових книжок веде до втрати стажу: Пенсійний фонд не враховує роки праці
ПриватБанк списуватиме гроші з карток: заберуть сотні й навіть тисячі гривень
Крім того, у березні вартість проїзду в маршрутних таксі зросла до 20 гривень, що вплинуло на конкурентоспроможність комунального транспорту. Наразі місячний проїзний квиток коштує понад 1300 гривень, тоді як разовий квиток у маршрутці вже прирівнюється до запропонованого базового тарифу.
Економічна перспектива
Автори ініціативи стверджують, що запровадження нової системи оплати дозволить суттєво підвищити доходи транспортних підприємств - майже вдвічі. Це може зекономити бюджету близько 2,5 млрд грн щороку, які доцільно спрямувати на оновлення парку рухомого складу й ремонт інфраструктури.
Особлива ставка робиться на популяризацію місячних абонементів. У європейських містах, таких як Варшава чи Прага, ними користуються 75-80% пасажирів, тоді як у Києві цей показник становить лише близько 1%. Запровадження дешевшого та гнучкішого абонемента, на думку авторів, допоможе змінити ситуацію.
Встановлення тарифів на проїзд у комунальному транспорті перебуває виключно у компетенції КМДА. Київрада не має повноважень самостійно ухвалювати рішення з цього питання. Ініціатива громадської організації має бути розглянута виконавчим органом міста та затверджена головою адміністрації.
Система оплати за часом - це загальноприйнятий європейський стандарт, який робить громадський транспорт значно привабливішим. У Києві пасажири часто платять двічі за пересадку, а нова модель могла б суттєво полегшити користування транспортом і зробити його доступнішим. Хоча ця пропозиція зараз носить характер громадської ініціативи, вона постає у слушний момент - саме тоді, коли відбуваються підготовчі процеси до можливого підвищення тарифів.
Раніше портал Знай писав, що метро та трамвай по 16 гривень: проїзд у транспорті може подорожчати вдвічі.
Крім того, ми повідомляли, скільки доведеться сидіти без світла влітку.
Також портал інформував, що субсидії скорочують, а борги стрімко зростають – причини кризи у комунальній сфері.