С приближением холодов Укрзализныця раскрыла детали зимней подготовки на сезон 2026–2027. Компания разработала конкретные сценарии для трёх ситуаций: блекаут на линии, повреждение пути вражеским ударом и длительное отключение контактной сети. Каждый сценарий предусматривает собственный набор действий — и железнодорожники говорят, что отрабатывают их уже сейчас.
Блекаут на линии: что происходит с поездом
В Украине электрифицировано 48% железнодорожных путей. Остальные уже сейчас обслуживаются тепловозами, но и на электрифицированных участках компания держит «в резерве» автономные дизельные локомотивы. Если контактная сеть потеряет напряжение — тепловозы выходят на линию немедленно. Пригородные электропоезда в случае глубоких блекаутов заменят дизель-поезда. Об этом журналистам Экономической правды рассказал начальник управления стратегических коммуникаций Укрзализныци Сергей Щур.
Маршрут «поезд плюс автобус»: пилот уже запущен
Если повреждение пути полностью останавливает движение на отдельном направлении, Укрзализныця вместе с местными властями запускает комбинированные перевозки по схеме «поезд плюс автобус». С 1 октября такой пилотный проект уже действует для Лозовой Харьковской области и Сум. Пассажиры доезжают поездом до ближайшей безопасной станции, дальше — автобусом до пункта назначения. Маршруты восстанавливают сразу после стабилизации ситуации.
Тепло в вагоне без тока: дрова и резервное топливо
Пассажиров на зиму особенно беспокоит вопрос: будет ли тепло в вагоне, если поезд остановится посреди поля из-за отключения электроэнергии? В Укрзализныце заверяют: все вагоны оборудованы резервными системами отопления на дизельном топливе, а в части вагонов предусмотрены даже дровяные аварийные печки. На каждом вагоне есть запас топлива объёмом 10 литров для работы автономной системы обогрева. Этого запаса хватает для поддержания температуры в вагоне даже при длительной остановке.
Подготовка подвижного состава
К зиме компания провела техническое обслуживание 1 250 локомотивов и 14 000 вагонов. На всех пассажирских вагонах проверены системы отопления, водоснабжения и герметизация окон. Отдельный акцент — на тепловозах: их количество на электрифицированных участках увеличили, чтобы иметь достаточный резерв в случае длительных блекаутов. На случай эвакуационных перевозок при массированных ударах для пассажирских поездов предусмотрены «зелёные коридоры» — приоритетный пропуск невзирая ни на какую ситуацию на сети.
Что делать пассажиру при задержке зимой
- Проверять актуальный статус рейса в приложении Укрзализныци или на сайте компании.
- В случае объявления комбинированного маршрута — следовать к автобусу по указанию персонала на станции.
- Иметь при себе тёплую одежду на случай длительной остановки: автономное отопление вагона поддерживает плюсовую температуру, но не всегда комфортный режим.
- Телефон горячей линии Укрзализныци: 0 800 503 111 (бесплатно).
Железнодорожники подчёркивают: даже в самые сложные зимы 2023–2025 годов подвижной состав никогда не оставлял пассажиров без обогрева более чем на два часа. В нынешнем сезоне техническая готовность, по словам компании, выше — благодаря накопленному опыту и расширенному парку автономной тяги.
Ранее портал Знай сообщал, зима без света: сотни генераторов уже готовы, но с отоплением есть вопросы.
Также наш портал информировал, эль-ниньо запустил гигантскую волну Кельвина: какой будет зима в Украине.