Эксперт по жилищно-коммунальному хозяйству Олег Попенко предложил полностью пересмотреть подход к формированию тарифов на общественный транспорт в Киеве. По его мнению, нынешняя система экономически устаревшая, ведь фактически переводит все расходы на пассажиров.
По словам эксперта, сегодня тариф формируется по простой схеме: себестоимость перевозок плюс дефицит бюджета транспортного предприятия. Поэтому любой рост расходов автоматически приводит к повышению стоимости проезда.
Попенко считает, что такой подход не учитывает пользу, которую общественный транспорт приносит всему городу. От его работы выиграют работодатели, торговые центры, застройщики, сфера услуг, туристический бизнес и городской бюджет, получающий дополнительные налоговые поступления.
Эксперт предлагает ввести индекс транспортной доступности. Его суть состоит в том, чтобы жители тратили на общественный транспорт не более 5–7% своего ежемесячного дохода.
В качестве примера он приводит медианную зарплату киевлян около 30 тысяч гривен. В таком случае комфортными расходами на транспорт были бы:
- 5% дохода - около 1500 грн в месяц;
- 6% - 1800 грн;
- 7% - 2100 грн.
При этом речь идет не только о поездках на работу, но и о передвижении по городу по повседневным делам.
По мнению Попенко, транспортная политика должна стимулировать пользование именно месячными или годовыми проездными, как это происходит в большинстве европейских столиц.
Эксперт отмечает, что люди покупают не отдельную поездку, а возможность свободно передвигаться по городу. Доступные проездные, по его словам, побуждают жителей чаще пользоваться общественным транспортом, отказываться от собственных автомобилей, что уменьшает пробки, улучшает экологию и сокращает расходы города на развитие дорожной инфраструктуры.
Также эксперт предложил ввести коэффициент транспортной доступности города. Его предлагают определять как соотношение стоимости месячного проездного к медианной заработной плате жителей. Это позволило бы сравнивать доступность общественного транспорта в Киеве с другими европейскими столицами, включая Варшаву, Прагу, Будапешт, Вильнюс или Ригу.
Напомним, льготный проезд хотят переформатировать: что будет с бесплатными поездками
Отсрочка есть, а за границу не выпустят: кому внезапно могут закрыть выезд
Штраф до 34 000 грн за спиленное дерево: украинцам объяснили, когда нужно разрешение
Массированный удар по Киеву: под угрозой ТЭЦ, мосты и правительственный квартал
"Покажите телефон": когда полиция имеет право проверять смартфон, а когда можно законно отказать
Ранее мы рассказывали, что проезд в Киеве дорожает до 30 грн: митинг под КГГА - "жетон или батон"
Также, бесплатный проезд раз в два года: УБД получают билеты на поезд, самолет и автобус