Киевская городская власть официально отклонила уже вторую петицию граждан, требовавших не повышать стоимость проезда в коммунальном транспорте столицы. Решение было обнародовано 9 июня 2026 года на официальном портале Киевского городского совета. Таким образом, все попытки киевлян остановить подорожание через механизм электронных обращений пока потерпели неудачу.
Первая петиция появилась на сайте Киевсовета еще 28 мая 2026 года — ее автором стала жительница Дарницкого района Елена Мельник. За три недели обращение собрало более 11 200 подписей, что значительно превысило необходимый порог в 10 000 голосов. Однако 1 июня петицию отклонили — в ответе за подписью директора Департамента транспортной инфраструктуры КГГА Руслана Кандибора отмечалось, что действующий тариф не покрывает даже половины себестоимости перевозок. «Убытки коммунального транспорта за 2025 год превысили 2,7 миллиарда гривен, и дальнейшее сдерживание цен разрушит систему», — говорилось в официальном ответе.
Вторая петиция, зарегистрированная 3 июня от имени киевлянина Игоря Савченко, набрала необходимые 10 000 голосов менее чем за неделю — по состоянию на 9 июня она имела уже 10 480 подписей. В тексте обращения автор подчеркивал, что одновременный рост цен на проезд, коммунальные услуги и продукты питания ставит большинство жителей столицы на грань выживания. Однако и на этот раз ответ КГГА оказался неизменным: повышение тарифов неизбежно, хотя и будет происходить поэтапно. Как отметил в комментарии для прессы заместитель главы КГГА по вопросам транспорта, «город не может позволить себе и дальше дотировать проезд в таких объемах — это подрывает бюджеты ремонта дорог и закупки нового подвижного состава».
Согласно утвержденному распоряжению КГГА №427 от 15 мая 2026 года, новые тарифы вступят в силу уже с 1 июля. Стоимость разовой поездки в метрополитене вырастет с нынешних 8 гривен до 20 гривен, а в наземном транспорте — автобусах, трамваях и троллейбусах — до 15 гривен. Для сравнения: последний раз цены на проезд в Киеве пересматривали еще в июле 2021 года, и за пять лет совокупная инфляция в стране превысила 75%. Как следствие, ежемесячные транспортные расходы среднестатистического киевлянина, совершающего две поездки в день, вырастут с примерно 480 гривен до 900–1200 гривен.
Наиболее ощутимо подорожание ударит по жителям спальных районов — Троещины, Борщаговки, Виноградаря, которые ежедневно преодолевают значительные расстояния до центра города на работу или учебу. Именно эти категории пассажиров не имеют реальной альтернативы общественному транспорту, ведь стоимость топлива для частных авто также выросла, а услуги такси стали еще дороже. В то же время официально заявлено, что льготные категории — пенсионеры по возрасту, люди с инвалидностью I и II групп, участники боевых действий, а также школьники — сохранят право на бесплатный проезд. Правда, как свидетельствует опыт предыдущих лет, механизм компенсации льготникам из городского бюджета регулярно пробуксовывает, и перевозчики неоднократно жаловались на недофинансирование.
В экономическом обосновании к распоряжению КГГА подчеркивается, что себестоимость одной поездки в метро сегодня составляет более 24 гривен, а в наземном транспорте — около 18 гривен. «Даже после повышения тариф будет оставаться ниже себестоимости, и разницу придется покрывать за счет городского бюджета», — пояснил представитель профильного департамента во время заседания постоянной комиссии Киевсовета по вопросам транспорта. По его словам, рост цен на электроэнергию для КП «Киевский метрополитен» и дизельное топливо для автобусного парка КП «Киевпастранс» только за последний год составил от 30% до 45%. Поэтому даже новые цифры, утвержденные распоряжением, являются компромиссными и не решают проблему хронической убыточности коммунального транспорта полностью.
Эксперты по городскому управлению отмечают, что подобный сценарий разворачивается не только в Киеве — муниципалитеты Харькова, Львова и Одессы также объявили о планах пересмотреть транспортные тарифы до конца 2026 года. Впрочем, именно столица с ее самой высокой в стране концентрацией пассажиропотока — более 1,2 миллиона человек в сутки — оказалась в эпицентре общественного резонанса. Появится ли третья петиция — пока неизвестно, однако уже понятно: с 1 июля киевлянам придется привыкать к новой реальности с существенно более высокими ценами на проезд.
Ранее портал Знай сообщал, ярмарки по-новому: Киев запускает пилотный проект через Prozorro.Продажи.
Также наш портал информировал, тарифы на свет и газ пересмотрят: кого коснется первым.
Больше деталей читайте в материале: "Ощадбанк" меняет тарифы с 1 июля: что приготовили клиентам.