У столиці вирішують, чи повертати плату за проїзд у метро під час жовтого рівня повітряної тривоги, тобто загрози дронової атаки. Про це повідомляє видання Nenka.info з посиланням на джерело, знайоме з обговоренням у міській адміністрації. Головне питання для чиновників — як відділити тих, хто прийшов на станцію в укриття, від пасажирів, які їдуть містом.
Проблема стала помітнішою після зміни правил роботи метро за різних рівнів загрози. На жовтому рівні потяги зеленої лінії знову проходять наземною ділянкою через Південний міст, а станції водночас залишаються укриттями. Тобто під час однієї тривоги станція одночасно приймає людей, які перечікують небезпеку, і тих, хто продовжує їхати.
4 жовтня КМДА повідомила, що після пробних прогонів рух наземною ділянкою через Південний міст відкрили знову. Раніше під час будь-якої тривоги відкриті ділянки зупинялися, тож випадків, коли людина одночасно користувалася станцією як укриттям і їхала далі, було менше.
Скільки людей метро рятує як укриття
Масштаб потоку тих, хто використовує метро саме як укриття, показують дані міста. У ніч проти 2 липня під час масованої атаки на станціях перебували 52,5 тисячі людей, майже 4,5 тисячі з них — діти. У КП «Київський метрополітен» цей показник назвали найвищим за останні роки. Під час тривог у режимі укриття працюють 46 підземних станцій.
Людина, яка приходить на станцію перечекати атаку, не повинна платити за вхід до укриття. Проїзд же є платним, якщо місто окремо не встановило інший порядок. На практиці межу провести складно: пасажир може зайти як до укриття, а потім скористатися поїздом, або доїхати до станції й залишитися там до відбою тривоги.
Чому Києву бракує грошей на метро
Фінансове питання для столиці суттєве. У 2025 році метрополітен сформував близько 3 млрд грн збитку — це 97% сукупного збитку двох головних комунальних перевізників Києва. Собівартість перевезення одного пасажира становила 43,7 грн, тоді як середній дохід від одного платного пасажира — 8 грн. Тобто пасажирські доходи покривали лише 18,3% собівартості перевезень.
З 15 липня разовий проїзд у комунальному транспорті Києва коштує 30 грн замість 8 грн. Економічно обґрунтований тариф на 2026 рік для метро, за розрахунками транспортних підприємств, мав би становити 64,60 грн за поїздку. Після аналізу в КМДА визначили планову собівартість перевезення одного пасажира на рівні 31,37 грн — саме ця цифра стала основою єдиного тарифу 30 грн.
Після подорожчання пасажиропотік просів. За даними Департаменту транспортної інфраструктури КМДА, які оприлюднило УНІАН, з 15 до 31 липня наземним транспортом скористалося на 10,3% менше пасажирів, ніж у перші два тижні місяця. Продаж місячних проїзних у період з 13 червня до 14 липня становив 37 547 штук, а з 15 липня до 14 серпня — лише 17 254, тобто скоротився більш ніж удвічі. Загалом за січень–липень 2026 року метро перевезло 144,7 млн пасажирів, із них 20,1 млн — у липні.
Чи доведеться платити за проїзд під час тривоги
Публічного рішення про повернення оплати під час жовтого рівня тривоги наразі немає: ні КМДА, ні «Київський метрополітен» не оголошували про зміну правил. Офіційно місто говорить лише про продовження роботи зеленої лінії через Південний міст під час такого рівня загрози.
Поки що вхід на станцію під час повітряної тривоги як до укриття залишається безоплатним. Якщо чиновники ухвалять рішення, про нові правила оголосять на офіційних сторінках КМДА та КП «Київський метрополітен».
Раніше портал Знай повідомляв, безквитковий проїзд у потязі коштує десятикратну ціну: всі штрафи Укрзалізниці.
Також наш портал інформував, комуналка зі знижкою 100% і безкоштовний проїзд: повний перелік пільг.