Поки в українських містах один за одним переглядають тарифи на проїзд — Київ перейшов на 30 грн за поїздку в метро, маршрутки подорожчали до 25 грн, — "Укрзалізниця" зберігає ціни на квитки незмінними. У компанії дали розгорнуте пояснення: хто насправді вирішує, скільки коштуватиме проїзд, і чому деякі вагони вже продають за новими правилами.
Як повідомляє РБК-Україна з посиланням на коментар перевізника, соціально орієнтовані тарифи — плацкарт, купе та другий клас "Інтерсіті" — залишаються на рівні 2021 року. Держава свідомо не переглядала вартість цих квитків, щоб зберегти доступність залізничних перевезень, зокрема для жителів прифронтових громад.
Хто встановлює ціни — і чому "Укрзалізниця" не може підвищити їх самостійно
Всупереч поширеній думці, "Укрзалізниця" не має права самотужки змінювати вартість квитків. Тарифи на пасажирські перевезення залізничним транспортом підлягають державному регулюванню. Згідно із законодавством, їх встановлює Міністерство розвитку громад та територій України за погодженням із Міністерством економіки. Саме ці два відомства ухвалюють рішення щодо будь-якого перегляду цін, і наразі вони залишають базові тарифи замороженими.
Динамічне ціноутворення: СВ та перший клас уже за європейською моделлю
Водночас у 2026 році запрацювала нова система для преміумсегмента — вагонів СВ (люкс) та першого класу "Інтерсіті". Тут діє динамічне ціноутворення: вартість квитка змінюється залежно від чотирьох чинників — сезону, дня тижня, того, наскільки завчасно пасажир купує квиток, та рівня заповненості поїзда. Така модель є стандартною світовою практикою — її застосовують не лише залізничні компанії, а й авіаперевізники та сервіси таксі.
Куди рухається система: європейська модель PSO
"Укрзалізниця" також нагадала про курс на впровадження моделі PSO (Public Service Obligation), яка діє в країнах ЄС. Суть її в тому, що держава компенсує збитки від пасажирських перевезень і фінансує утримання та розвиток залізничної інфраструктури. В Україні ця модель реалізована лише частково. Через це компанія протягом багатьох років була змушена покривати витрати на інфраструктуру за рахунок доходів від вантажних перевезень. Повноцінне впровадження PSO означатиме, що держава візьме на себе фінансування як пасажирських рейсів, так і розвитку колій та вокзалів.
Що це означає для пасажира
На практиці пересічний українець і далі купуватиме квитки в плацкарт, купе та другий клас "Інтерсіті" за фіксованою ціною — без ризику раптового подорожчання. Натомість ті, хто обирає комфорт СВ або першого класу, мають бути готовими до гнучких цін: квиток на п'ятницю в сезон відпусток коштуватиме дорожче, ніж на вівторок у міжсезоння. Найвигідніше — купувати завчасно, поки заповненість вагона низька.
Раніше портал Знай повідомляв, маршрутки — 25 грн, трамвай — 15: які тарифи на проїзд діють у серпні.
Також наш портал інформував, Київська кільцева електричка подорожчає вдвічі: нові тарифи від 30 до 37 грн.